新的道路交通運(yùn)輸新規(guī)會給鋼格板行業(yè)帶來怎樣的影響

新的道路交通運(yùn)輸新規(guī)會給鋼格板行業(yè)帶來怎樣的影響

    自2016年9月21日起，我國將執(zhí)行新的道路交通運(yùn)輸新規(guī)，嚴(yán)格控制車輛超載是新規(guī)中的主要內(nèi)容。直白來講就是運(yùn)輸車輛要根據(jù)規(guī)定進(jìn)行整頓，拉的少了。這樣對減少道路交通事故的發(fā)生以及對公路的養(yǎng)護(hù)都是具有很大意義的措施。此次新規(guī)發(fā)布會對我們鋼格板廠家的正常生產(chǎn)帶來一次比較大的震動。

    2016年8月30日，交通部網(wǎng)站正式發(fā)文《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，該項(xiàng)規(guī)定的將在2016年9月21日正式實(shí)施，該《規(guī)定》也是后期路政部門執(zhí)法的法律依據(jù)。根據(jù)《規(guī)定》中的第一章第三條第一項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定，以下任何一種情形都屬于超載超限范疇：

    新的超載治理新規(guī)的具體主要內(nèi)容如下：

      （一）車貨總高度從地面算起超過4米；

　�。ǘ�）車貨總寬度超過2.55米；

　�。ㄈ�）車貨總長度超過18.1米；

　　（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；

　　（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；

　�。�六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；

　�。ㄆ撸┪遢S汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；

　�。ò耍┝�軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克。

     從新規(guī)中我們獲知，6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸），13米半掛車最多裝32.5噸！那種整車裝40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返。鋼格板的運(yùn)輸受此次新規(guī)發(fā)布的影響比較大，整體的運(yùn)輸費(fèi)用將比原來每噸提高50~100元。

     新的措施會給某個行業(yè)帶來震蕩是必可避免的，鋼格板廠家可能短期內(nèi)會出現(xiàn)有貨無車或者被逼無奈的接受漲價后的運(yùn)輸成本，在眼下利潤率十分低下的情況下壓縮生產(chǎn)廠家的利潤也會讓鋼格板廠不愿意接單，最終也只能靠漲價來轉(zhuǎn)嫁成本帶來的影響。運(yùn)輸新規(guī)的發(fā)布還有可能會將人們引向別的運(yùn)輸方式，諸如航空、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸，但汽運(yùn)的便利性是其他運(yùn)輸方式不可比擬的，所以人們慢慢還是會接受新規(guī)的具體要求。鋼格板行業(yè)將不得不漲價也是無奈的選擇，采購商也應(yīng)該理解鋼格板價格的上漲行為。